國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）擘畫三大優(yōu)先事項，確保航空貨運業(yè)在充滿挑戰(zhàn)的運營環(huán)境下保持優(yōu)勢，并在伊斯坦布爾開幕的第16屆世界航空貨運大會（WCS）予以強調：
·可持續(xù)發(fā)展
·數(shù)字化
·安全
國際航空運輸協(xié)會全球貨運負責人布蘭登·沙利文先生（Brendan Sullivan）表示：“航空貨運在疫情前后的變化很大。行業(yè)收入和收益率均比疫情前更高。世界已意識到供應鏈的重要性。航空貨運對航空公司利潤的貢獻比以往任何時候都更為顯著。然而，行業(yè)仍深受商業(yè)周期和全球事件的影響。俄烏沖突、利率、匯率和就業(yè)增長等關鍵經濟因素是當前行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。在穿越周期的過程中，航空貨運的優(yōu)先事項沒有改變，我們需繼續(xù)關注可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化和安全?！?
可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展是航空業(yè)的首要任務，也是航空業(yè)經營許可證。去年10月，在國際民航組織第41屆大會上，各國政府同意了到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的長期目標（LTAG），與行業(yè)2021年通過的承諾一致。
可持續(xù)航空燃料（SAF）對實現(xiàn)這一目標至關重要，65%的碳減排將來自SAF，但生產水平仍然具有挑戰(zhàn)性。國際航協(xié)呼吁政府鼓勵生產。
“生產出來的每一滴SAF都在物盡其用，但產量太少。解決方案是政府進行政策激勵。通過激勵生產，2030年將有300億升SAF可供使用。雖然仍遠未滿足需求，但將是行業(yè)以可承受價格實現(xiàn)充足SAF用量的凈零目標的明顯轉折點，”沙利文先生說。
國際航協(xié)亦規(guī)劃了支持行業(yè)能源轉型的其他三個領域：
“支持有效的碳計算和抵消，通過開發(fā)準確和標準化的排放計算方法，以及在今年晚些時候推出CO2 Connect for Cargo，一種計算運營排放量的精準工具。
“將國際航協(xié)環(huán)境評估（IEnvA）擴展到機場、貨物裝卸設施、貨運代理和停機坪裝卸，使行業(yè)能夠推動商業(yè)成功，建立對我們可持續(xù)發(fā)展行動的信任，并對行業(yè)產生積極影響。
“開發(fā)環(huán)境、社會和治理（ESG）相關指標，突破航空公司ESG指標指南中的許多方法。
數(shù)字化
航空貨運需要不斷提高效率。數(shù)字化可以實現(xiàn)最大限度的挖潛。國際航協(xié)描繪了三大目標：
“2026年1月前，實施ONE Record的航空公司達到100%。每批貨物采用單一記錄取代用于運輸單據(jù)的許多數(shù)據(jù)標準。貨運服務會議已于4月23日同意，計劃在2026年1月1日前實現(xiàn)航空公司100%部署，貨運咨詢委員會支持這一愿景。
“確保數(shù)字標準到位，支持全球供應鏈。追蹤設備指南--國際航協(xié)交互式航空貨運指南--已經定稿，用于監(jiān)測世界各地運輸?shù)臅r間和溫度敏感貨物的質量和準確性。
“確保海關、貿易便利化和其他日益數(shù)字化的政府流程的合規(guī)性并提供支持。數(shù)字化在制定貿易便利化戰(zhàn)略、減少邊境業(yè)務壁壘和安全管理貨物流動方面發(fā)揮著重要作用。
安全
“安全性與可持續(xù)發(fā)展和效率同等重要。航空貨運繼續(xù)高度關注鋰電池。盡管做了很多努力，但誠實地講，仍然不夠?！鄙忱南壬f。
國際航協(xié)強調了航空貨物的三大安全優(yōu)先事項：
“制止違規(guī)托運人，民航局必須對未在貨物或郵件中申報鋰電池的托運人采取有力行動。
“加快制定涉及鋰電池火災的耐火飛機集裝箱的測試標準。
“確保政府認可自2025年1月1日起生效的識別所有鋰電池動力汽車的單一標準。
“航空貨運是一個至關重要的行業(yè)，為全世界的人們建設更美好未來的事業(yè)而努力。作為拯救生命、為災區(qū)人們提供援助和救濟的行業(yè)，我們迅速行動，積極救援敘利亞和土耳其地震的受災者。我們共同努力，確保航空貨運仍是向急需幫助的人們提供支援的可靠和高效手段，通過加強我們的全球供應鏈，為經濟的可持續(xù)發(fā)展與繁榮做出貢獻，這一點至關重要。”沙利文先生總結道。