民航局印發(fā)《通用航空短途運輸運營服務(wù)管理辦法》
加快推進“干支通，全網(wǎng)聯(lián)” 更好滿足人民群眾出行需要
日前，為加快推進“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，滿足偏遠和其他交通不便地區(qū)人民群眾航空出行需要，民航局印發(fā)《通用航空短途運輸運營服務(wù)管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）?！豆芾磙k法》進一步規(guī)范了通用航空短途運輸在安全、市場、服務(wù)等方面的要求，將于2024年5月1日開始實施。
2020年8月，民航局制定印發(fā)《通用航空短途運輸管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。《暫行辦法》實施3年來，在指導(dǎo)通用航空短途運輸企業(yè)加強安全運營管理、維護市場秩序、保障消費者權(quán)益等方面發(fā)揮了重要作用。2022年，民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》和《民航局創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式實施意見》，對規(guī)范通用航空短途運輸發(fā)展，加快構(gòu)建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)提出了新要求。為適應(yīng)新形勢新要求，民航局深入調(diào)查研究，在廣泛征集、吸取行業(yè)和社會公眾意見建議的基礎(chǔ)上，對《暫行辦法》進行修訂，形成了《管理辦法》。
《管理辦法》共7章58條，按照“問題導(dǎo)向、規(guī)范提升”原則，進一步明確載客類通用航空短途運輸在安全、市場和服務(wù)等方面管理要求。同時，對標(biāo)公共航空運輸管理要求，兼顧通用航空短途運輸運營實際和特點，著力優(yōu)化服務(wù)銜接，打造“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡(luò)，助力短途運輸更好更快發(fā)展。
相較于《暫行辦法》，《管理辦法》修訂主要體現(xiàn)在四個方面。
一是增加航線航班管理內(nèi)容。新增“航線航班管理”一章，對短途運輸航線選擇、航線航班備案和航班換季管理等提出具體要求。鼓勵短途運輸企業(yè)參與“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”運營，開通A類通用機場之間、支線機場之間、A類通用機場與支線機場之間的短途運輸航線。同時，縮短航線航班備案管理時限要求，將原航線計劃備案的要求由經(jīng)營日期5日前，縮短至3日前。對于連續(xù)運營一年以上，且一年內(nèi)未發(fā)生局方規(guī)定的相關(guān)違法違規(guī)行為的短途運輸企業(yè)，可申請納入冬春/夏秋航季定期航班預(yù)先飛行計劃管理。
二是明確保障工作管理要求。《管理辦法》要求短途運輸企業(yè)、空管單位、機場管理機構(gòu)、通用機場運營人、地面服務(wù)代理企業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)落實《關(guān)于加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關(guān)工作的通知》相關(guān)要求，采取措施保障短途運輸航線航班的執(zhí)行率和正常性，提高旅客服務(wù)質(zhì)量。同時，對納入國內(nèi)定期航班預(yù)先飛行計劃管理的短途運輸航線航班，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加強協(xié)調(diào)和配合，保障其正常運行。
三是細(xì)化旅客運輸服務(wù)管理要求?！豆芾磙k法》細(xì)化完善了短途運輸在運輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、客票銷售、乘機管理、延誤取消和客票變更退票、中轉(zhuǎn)聯(lián)程服務(wù)、投訴處理、賠償責(zé)任等旅客服務(wù)方面的管理要求，不斷提升短途運輸旅客服務(wù)水平。
四是明確局方監(jiān)管工作要求?！豆芾磙k法》要求民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在開航前或航線備案后規(guī)定時間內(nèi)，對擬在轄區(qū)內(nèi)開展運營或航線中斷運營超過180天后重新運營的短途運輸企業(yè)進行檢查，確保航線開通或恢復(fù)運營前滿足規(guī)章要求。同時，對轄區(qū)內(nèi)開展短途運輸運營的企業(yè)（包括跨地區(qū)異地運營的短途運輸企業(yè)），開展每年不少于一次的監(jiān)督檢查。（中國民航報 記者肖敏）