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解讀機組飛行小時

時間:2013年06月27日   來源:

如今,機組人員的飛行時間越來越長,而很多人普遍認為,機組人員飛行時間越長,他們所得的待遇也就越高。但事實上真是這樣嗎?
什么是飛行小時?
飛機的機組人員一個月內(nèi)飛行的時間累積相加(不包括延誤等情況)所得出的時間,就是他們一個月的
飛行小時。
飛行小時越多越好?
的確機組人員所得的待遇和他們的飛行小時息息相關(guān),但真的是飛的越多,收入也越高嗎?顯然不是。根據(jù)民航局頒發(fā)的《CCAR121 部》法規(guī)規(guī)定:合格證持有人在實施本規(guī)則運行中,應(yīng)當建立用于機組成員疲勞管理的制度和程序,保證其機組成員符合本章適用的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求。任何違反規(guī)定的人員不得擔任機組成員。
其實,機組人員也不想超負荷工作,沒有得到充足的休息,這顯然存在安全隱患。限定飛行小時是基于安全考慮,不讓飛行存在任何不安全因素,乘客的生命安全永遠是我們的重中之重。在追求利益的同時,我們首先還是要考慮飛機的安全,平穩(wěn)著陸。
民航法規(guī)《CCAR121 部》規(guī)定
在任何連續(xù)的24 小時內(nèi),對單套機組:最多飛行時間不得超過8 小時,所飛航段不得多于4 段;對于航段不多于2段的飛行,最多飛行時間不得超過9小時;即使是增加一名正駕駛的單套機組,最多飛行時間不得超過10 小時。
同時還規(guī)定:在任何連續(xù)48 小時內(nèi),最多允許飛行時間不得超過16 小時。在任何連續(xù)7 天內(nèi),國內(nèi)航線不得超過35 小時,國際和地區(qū)航線不得超過40 小時。
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